小時候跟著長輩從士林搭火車來到新北投溫泉，對這個車站建築的印象特別深刻。1988年台鐵北淡線的最後一班列車開出，這個老舊斑駁的藍色漆面建築，與北淡線最後一班列車的身影，同時成為熱門的新聞畫面。不久後記憶中的「新北投車站」被拆除，所幸關注古蹟保護的李重耀建築師，完整地記錄了這個木造建物的結構，並說服捷運局與台灣民俗村，最終保留這個見證新北投歷史的建物。
2017年3月底，見學館編輯團隊甫從日本採訪「江戶東京建築園」回來，得知「新北投車站」終於要在4月1日揭牌亮相，同是「歷史建物再生」的案例，又是當時新聞討論的熱門話題，我們更好奇負責本案規劃設計與監造的「賴澤君建築師事務所」，是如何在各方壓力下，統整並完成這個備受矚目的再生案。我們旋即聯繫賴澤君建築師，邀請她前來舉辦小型見學會，接著我們又採訪修復與組立木結構的「大河棟樑學堂」，還有負責本案銅瓦屋頂的職人，逐一就材料及工法釐清爭議，也探究本案中的專業工藝。
▲選擇在當年啟用的同一天，「新北投車站」歷經兩次拆卸搬遷，最終回到新北投七星公園這裡，是個極具紀念意義的歷史建築。
▲「新北投車站」的銅屋頂鋪設，是由萊全金屬負責設計施作，見學館與工藝出版企劃團隊，一同前往位於土城金城路的工廠與辦公室，深入暸解背後工藝的設計細節。
▲「新北投車站」的修復工作是由賴澤君建築師擔任設計及監造人，主持整個修復計畫。見學館特別邀請她進行專業解說，讓我們更理解「新北投車站」的故事與復原工程背後的艱辛。
1937年擴建後的模樣
賴澤君建築師說，每件歷史建築都有其不同階段的演變，當我們在討論建物修復時，究竟應該回到哪個階段幾乎也難有定論。而「新北投車站」的再生，是要回到1916年當初興建時的面貌？還是拆除前那個藍綠色斑駁漆面的外觀？這個議題當然也經過了一番討論。台北市文化局在召集專家會議後，決定以1937年的經典造型為復舊目標，也就是當時車站從原本等距的三個牛眼窗，增加了一個不等距窗戶的建築狀態，讓外觀回復到最初原木色澤，且屋頂鋪設菱形銅瓦的造型。
當復舊目標確定後，修復團隊必須在設計圖面與現實情況間，評估材料與工法的問題。「新北投車站」當年在彰化重建後，由於台灣民俗村經營不善並荒廢管理，木構造梁柱的柱頭都因雨淋受潮而腐朽，榫孔也有擴大變形的問題，加上車站主體的窗戶都被拆光，評估留存木料的堪用性與完整度，就成為規劃設計者的首要之務。賴澤君建築師表示，拆卸下來的舊木料因為被塗上油漆，從外觀上很難判定整根木料的狀況，因此修復團隊的木工職人們必須先將木料的漆面經由手工一一去除，然後再進行統計，以確認最終要補充的新木料其數量之多寡。
▲台北市文化局在召集專家會議後，決定以1937年的經典造型為復舊目標，從建物外觀上可以明顯看出，第四個老虎窗明顯與其他三個是不等距的狀態。
▲與日本不少歷史建物一樣，建物上的銅瓦金屬在二次世界大戰期間被徵用，所以當年拆除前的屋瓦材料是石棉瓦而非紅銅，而修復後的屋頂，則回復到1937年經典造型的菱形銅瓦。
▲被譽為「桁間巧師」的國寶級建築師李重耀，他為「新北投車站」所繪製的建築結構手稿也在此地展出。
大型木結構教室，老虎窗、破風與木桁架
「新北投車站」除了與本地居民有深厚情感的連結外，和其他歷史建物相比，它更像是一座大型的木結構教室。在1916年最初建造的年代，這個木造建築除了用傳統的榫接工法組立外，同時也受到西方建築的影響，屋頂上使用了「牛眼窗」與「破風」樣式，是 相當特別的和洋混合案例。因為建物屬於公眾往來車站的場所，這樣的特質讓一般常民很容易親近，因此也給大家留下深刻印象。此外，屋頂板材利用釘子進行固定，也引進五金強化結構的穩定性，這些細節都與我們在「江戶東京建築園」所見到的同時期建物相仿。
賴澤君建築師告訴我們，修復過程中從原始牆面拆卸下來的板材，表面上有著鮮明的標記，類似生產履歷般的記載，每片都寫著木料材質、厚度、相對應於原始樹材的位置、尺寸以及包裝方式，代表當時嚴謹的林務管理制度。台北市文化基金會參考這個具有特殊意義的板材外型，將它做成小型的木尺書籤，成為「新北投車站」的原創設計商品，成為熱門的紀念品。
▲裝置於屋頂高處的老虎窗是用來採光，造型與工法非常特殊，圓形的牛眼窗原本就是無法開啟。
▲「破風」元素是日本傳統建築物中屋頂山牆的一種形式，也能在「新北投火車站」的建物上看見。
▲老虎窗（Dormer）是指開口在斜面屋頂的窗子，其中圓形的又叫牛眼窗，兼具裝飾及採光的功能。
▲從板材上的文字標示，可以看到當時嚴謹的林務管理制度，木料的流通也有一定的規矩。
木料的選用與榫接修復
賴澤君建築師表示，由於木料受損實在太過嚴重，為了依照既有工法進行榫接，修復團隊必須購入新的木料進行修復，但「新北投車站」原本使用的台檜，在台灣早已禁伐難以取得，因此只能購買性質最類似的黃檜（阿拉斯加扁柏）來修復既有結構，由於新舊木料的顏色不同，初階段會有些色差也是正常的情況，爾後木料的外觀會隨時間逐漸變成相同色澤，這是原木的特性，也可讓民眾更清楚看到榫接修復的痕跡。
負責修復和組立木結構的「大河棟樑學堂」，由邱明民博士帶領職人們依照傳統榫接方式進行，部份榫接處因為新舊木料混用，我們很容易從色差看出端倪，但還有許多外觀看不出來的精細工法，包括日本在修復古蹟時常用的「根繼」、「金輪繼」、「蟻繼」或「鎌繼」等技巧。賴澤君建築師說，過去她曾經與邱明民博士前往日本，學習如何拆除大型的古民家建築，並將這個民家的所有木料結構搬到台灣，在邱明民的努力下，最後這個古民家在淡水落腳復原成「一滴水紀念館」，「大河棟樑學堂」的榫接技術連日本老師傅都相當讚賞。
▲「新北投車站」由於許多樑柱的柱頭腐朽，必須從底部進行進行修補，這類「根繼」的案例著實不少。
▲新舊木料混用造成的色差，是自然有機物的正常現象，木料的外觀最終會隨時間逐漸變成相同色澤。
▲即使是腐朽無法修復的牛眼窗，仍被保存下來做為最佳的教育解說素材。
▲由「大河棟樑學堂」提供的模型，展示並說明「破風屋架上東」的結構。
從車站到活動展覽館，場所精神的改變
從原本的「新北投乘降場」到「新北投車站」，這個做為旅客或本地居民出入新北投溫泉的門戶，在歷經多年在外漂泊後，終於回到了原本故鄉。然而這場車站歸鄉運動在選址討論的議題上，引發不同立場團體的激烈言詞交鋒，對夾在兩者之中的專業工作者來說，只能以好事多磨的想法專注做自己的工作，我們也的確從賴澤君建築師的身上，看到她的耐心與圓熟應對的態度。
從原本的候車亭、車站到現在的活動展覽場地，「新北投車站」的場所精神也不斷轉變中，但人們在此聚集時的安全性，仍舊是建築設計規劃者最關注的事。賴澤君建築師表示，為了符合多數人的期待，他們儘量設法去運用這個百年建物的所有材料，雖然每根木料都經過詳細的檢驗以確認堪用度，但為了讓建築能更穩固地邁向下一個百年，透過現代設施的輔助來強化結構，並讓保全與照明等設備能有秩序地設置，自然也是不可或缺的考慮。
如同上樑典禮時置放「棟札」時的意義，車站的重要事紀被書寫在這個木片上，社區居民爭取車站返鄉的過程與熱情，日後也將在車站的歷史沿革上被完整地記錄著。我們在採訪「江戶東京建築園」體會老建築的魅力後，有幸藉由見學活動的舉辦，更深入認識這段公民守護故鄉記憶的故事，讓我們更想平靜地傳遞和分享自己的收穫。
▲歷史建物修復以使用舊材為原則，但考慮結構的穩定與場所安全，透過現代輔助設施來強化，讓木桁架與新的五金系統合理相存。
▲仔細端詳梁柱上的「棟札」，這個木牌上會有工程名稱、上樑時間、業主和設計者等建築資訊，是建築完工前最重要的一個環節，透過儀式連結著神祇、天地與人之間的關係。
▲這個位於走廊用來支撐屋簷的梁柱雕飾，可以看見明顯的色差，因為使用屋頂的舊木料進行修復，是木工職人相當厲害的技巧，這個雕飾上圖騰是屬於水生植物的慈姑，為木造建築帶來避火的寓意。
▲「新北投車站」目前由台北市文化基金會負責管理經營，除了固定展出與這個歷史建物相關的文化記憶外，也會透過活動的舉辦，凝聚更多人的參與。
▲「新北投車站」門窗的形式，由事務所的日籍同事進行規劃設計，內部的木製辦公家具也是事務所特別設計。
認證日式銅瓦匠師的功夫
「新北投車站」的菱形銅瓦，是由位於土城的「萊全金屬工業」負責規劃設計，這家成立於1988年的公司，原先從事綜合建材進出口及施工的業務。在過去建築鼎盛時期，他們引進美國鋅鋁碳鋼的特殊建材、氟碳烤漆屋頂材、日本鋁合金車庫、日本銅瓦、日本氟素鋁合金瓦、日本遮雨棚等，對於金屬材質、烤漆塗料和施工技術都有深入研究，並且開始研發所有外飾建材的細節，自行發展出獨特的屋頂排水管等技術。
「萊全金屬工業」的負責人林宜宗先生，除了具備技術經驗與研發能力，本身還是文化部認證的日式銅瓦技師，他們將過去代理日本屋頂素材的經驗進行昇化，利用銅元素氧化後的變化，形成最佳的保護層，不僅在視覺上能呈現自然的顏色，同時也具有良好的防水效果。林宜宗先生說：「銅和其合金金屬，在人類生活中已有數千年的使用歷史，因為銅不會和水產生反應，只會與空氣中的氧緩慢反應，最終會形成一層棕褐色的氧化銅。這一層所謂的銅銹，它的厚度最高只會維持一定程度並產生阻隔，保護下層的銅金屬受到腐蝕，因此日本過去許多舊建築，幾乎都使用這樣的素材做為屋頂。」
►「萊全金屬工業」的負責人林宜宗先生，本身也是文化部認證的日本銅瓦匠師。
▲林宜宗先生為我們解釋西方建築採用銅瓦屋頂的案例，許多建物都屹立超過百年以上。
日本在明治、大正時期，由於受到西化的影響，把西方建築師喜愛的菱形銅瓦屋頂，引入到木造建築上。由於銅金屬比黑瓦的材料更加輕盈，對於木造建築的承重負擔較低，同時它的鋪設方法是由底部往上，一片一片的重疊鋪上，在耐候性與緊密性上，比陶製屋瓦更加抗風耐雪，因此也被當時建造「新北投車站」的日本建築師所採用。
這類的銅瓦屋頂，重疊鋪設的工法需要工匠高度純熟的技術、時間和精力，因此現今幾乎很少見到新建築會使用。但在台灣目前有許多被列為文化財保護的建物，包括台北賓館、松山菸廠都可以看見這些銅瓦屋頂的建物。這次「新北投車站」的整修，刻意將屋頂回到最初建造時的樣式，要與建築團隊一同搭配，避免日後屋內滲水問題發生，「萊全金屬工業」花了非常多心思，讓建物能呈現最美好的一面，所以下回經過「新北投車站」時，不妨停下腳步，仔細端倪一下這個泛著銅綠色的屋頂樣式吧！
▲菱形銅瓦的鋪設方法，是由底部往上一片一片的重疊鋪上，因此在耐候性與緊密性上，比陶製屋瓦更加抗風耐雪。
▲由於必須和建築團隊緊密配合，「萊全金屬工業」事先以詳密的設計與計算，讓圖面上的規劃能夠完美地落實。
▲林宜宗在過去建築鼎盛時期，代理國外的特殊建材，因此對於金屬材質、烤漆塗料和施工技術都有深入研究，並且開始研發所有外飾建材的細節，自行發展出獨特的屋頂排水管等技術。
賴澤君建築師事務所
畢業於台大城鄉研究所的賴澤君建築師，從早年協助九二一重建到推動樂生療養院的保存，長期投注在台灣社會、文化、生態和產業保護等議題上，2010年七月與京都大學畢業，留學台大城鄉所博士生宗田昌人決定要在新北市鶯歌區開業，開始建築師事務所的工作。
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萊全金屬工業
萊全金屬工業股份有限公司成立於1988年，前身為盛威企業；以進出口綜合建材及施工為主要業務。在建築鼎盛時期引進美國「Galva Strength」鋼：是由鋅、鋁碳鋼聯合組成，此材料已用百年以上保護美國紀念建築物，更相繼引進美國氟碳烤漆屋頂材、日本鋁合金車庫、日本銅瓦、日本氟素鋁合金瓦、日本遮雨棚，因此造就萊全金屬工業公司對於金屬材質與施工技術，有其深入研究，並對於外飾建材的提升，有著多重的使命感。
新北市土城區金城路三段311號
02-2264-9888
【文/見學館】